近日，上海大眾汽車長沙工廠在長沙經濟技術開發區舉行了建成暨輛轎車下線儀式。該項目是湖南有史以來大的工業投資項目，規劃年產能30萬輛，預計項目達產后可實現年產值1500億元，相當于再造一個長沙經開區。
一個項目對于地方的經濟帶動作用，遠不止于此。隨著上海大眾、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等主機廠相繼落戶投產，長沙經開區已擁有省八成以上的主機廠，吸引國內外零部件廠商紛至沓來，形成了“引來一個，帶來一串，形成一片”的大開放格局。

值得一提的是，上海大眾汽車驅動后，被吸引而來的配套企業，絕不是“小打小鬧”，而是大的汽車部件和座椅的獨立供應商江森，以及的汽車外飾配件企業法彼歐，還有國內底盤生產企業上海匯眾等。有此強強聯合，良性循環將顯現，本地配套企業無縫、對接，將迅速提升上海大眾汽車的產能。

通過一家或幾家主機企業，帶動一片零部件企業壯大，這也形成了的“動車效應”——過去人們說“火車跑得快靠車頭帶”，動車則不同，其每節車廂都有動力，在運行中形成同時、同向的發展力，從而達到比傳統列車快得多的速度。
而今，在星沙產業基地、榔梨、干杉等地，遍布產業鏈前、中、后端的項目陸續落戶和投產，助推汽車產業邁入千億級俱樂部。
上海大眾項目落地開花帶來的重要啟示之一，是“主機企業+配套企業”齊發力，可形成快速的動車效應，對地域經濟帶來幾何式的增長。
這樣的連鎖反應，如果在工程機械產業內充分實現，將帶來怎樣的效益？
實際上，在長沙的工業領域，工程機械仍然是當仁不讓的“大哥大”。長沙已成為甚至為重要的工程機械產業聚集區，預計“十二五”期末，長沙工程機械總產值將達到3000億元，年均增長38％以上，出口創匯將達1800億元。
推動工程機械行業進一步發揮“溢出”效應，帶動一批零部件企業成長壯大，是整個工程機械行業的夢想。而配博會（（長沙）工程機械配套件博覽交易會）的出現，為這樣的夢想提供了現實的可能。配博會不僅為工程機械配套件企業提供了一個打開長沙主機企業市場的商務平臺，也為工程機械配套件企業提供了一個參與長沙市委、市政府大力發展工程機械配套件產業，加速產業結構升級，延伸產品鏈，推進工程機械向、大型、智能化拓展的合作商機。
配博會的出現，是行業發展的必然。據統計，長沙工程機械配套件產業僅能滿足主機生產要求的10％，中聯、三一和山河三大主機企業本地配套率平均不足20％。而綜觀的工業城市沈陽、長春等，其產業如汽車、裝備制造業的本地配套率均在40％以上。真正把勢產業打造成了“航母”，并成為了城市名片。
如此看來，工程機械行業仍然蘊含著巨大的“錢景”，配套企業有望傍船出海，迎來更廣闊的發展天地。